事故發生時間：2003年3月18日

事故簡要經過：

津通隊楊××、楊××等二人在“益兆”輪NO.5艙右主甲板上準備封工藝孔，把工藝孔的護欄拆除了，由于工藝孔封板被垃圾斗壓住了，于是二人找來工具，正在撬起垃圾斗取封板時，安泰德隊工人李××因通道受阻從此處走過，不慎踩到工藝孔上，下半身墜入上邊柜內，幸好用兩手撐住，沒有墜落到斜底板，由在旁看砂的埔勞隊工人將其拉起。

事故原因分析：

1、津通隊工人楊××、楊××拆除工藝孔護欄后沒有采取其它防護措施，也沒有專人看護，是事故的直接原因和主要原因。

2、安泰德隊工人李××在通過甲板時，沒有預知可能的危險，也是事故的原因。

3、甲板通道受阻，沒有及時安排清理。

預防措施

1、要求各生產車間在布置生產設備時必須保持通道暢通。

2、重申“有洞必有蓋、有邊必有欄”的規定，如果因工作關系不能設置“蓋或欄”時，必須有專人看護。

【評析】

事故是一系列的事件和行為所導致的不希望出現的后果的最終產物，傷亡，是系統失效的后果。此起事故盡管沒有造成嚴重的后果，但集中反映了我們在安全教育、現場安全管理、員工安全行為上的一系列問題。“有洞必有蓋、有邊必有欄”是很容易記住的，但也是鮮血換來的，所以不但要牢記，還要看到“洞”和“邊”時想到要加“蓋”和“欄”。